o maior mercado automobilístico do planeta aconteceu o atolamento mais monumental: milhares de carros e caminhões levam dez dias aproximadamente parados no decorrer de cem km da entrada da auto-rua Pequim-Tibete. A avenida leva em obras desde o dia quatrorze de agosto e não estará terminada até meados de setembro.
O único trilho aberto não é bastante pra puxar a circulação e abundantes acidentes encerraram por paralizarla por completo. De acordo com meios oficiais, a velocidade média vem sendo de um quilômetro por dia. Ontem a televisão estatal CCTV assegurava que o bloqueio começa a enviar devido a 400 agentes deslocados para a área para direcionar o tráfego, entretanto apontou que o caos podes durar semanas.
Jogos de cartas ou damas chinesas sobre o assunto um tabuleiro de papelão ajudam as vítimas a matar o tempo. O desespero de alguns comporta negócio pra outros: os vizinhos que vivem perto à via desenvolveram dezenas de postos ambulantes de comida e bebida, e cobram deste jeito preços abusivos, denunciam os motoristas.
Desde que eu estou neste local metido, o preço de macarrão instantâneo, quadruplicou, queixava-se um motorista de caminhão, o Diário do Público. Um funcionário do Escritório de Tráfego ponderou ao diário oficial Global Times que a circunstância do bloqueio é a capacidade insuficiente de circulação pela estrada nacional devido às obras. No entanto, alguns especialistas ressaltam que a verdadeira razão é o acrescento de caminhões na rodovia desde que foram descobertas jazidas de carvão na Mongólia Interior.
Em 2009, esta província se tornou a maior fornecedora de carvão do país, à frente de Shaanxi, a usual bacia mineira, em razão de o Governo fechou algumas explorações ilegais depois de inúmeros acidentes. Uma vez que entre a Mongólia Interior e os portos chineses somente existe intercomunicação ferroviária, os fornecedores dependem ainda mais do transporte rodoviário. O tráfego entre a Mongólia Interior e Pequim está a ampliar em quarenta por cento a cada ano, de acordo com o Censo de Gestão do Tráfego de Zhangjiakou, pela zona do atolamento. Ao transporte de mercadorias e matérias-primas, é aditado o drástico acrescento de automóveis particulares. O Governo chinês está investindo em redes de metrô e trem, no entanto o automóvel especial, que está vivendo sua era de ouro nesse mercado.
No ano anterior, se matriculou mais de dez milhões de veículos, quase 53% a mais que em 2008. Nos seis primeiros meses do ano, o número de automóveis em circulação aumentou em 1.900 unidades por dia.
- Nove Meses
- 5 Biblioteca Platão
- sincroniza com o Microsoft Word
- Marcopolo Paradiso GV 1150 com chassis Mercedes-Benz O-400RSD e OU-371RSD; Volvo B-10M e B-doze
- 7 Prosperidade no pós-competição
segundo o Centro de Investigação dos Transportes, em Pequim, a velocidade média dos automóveis poderia ser reduzido em por volta de quinze quilômetros por hora, em média, nos próximos cinco anos. No fim de contas, os mais ricos se compram, não um, mas dois veículos, se possível, um padrão esportivo e um todo-o-terreno.
Carlos Cuevas é Pol Loiro. Pol tem dezoito anos e foi repetido dois cursos. É arrogante, altivo, cremos, orgulhoso, gelado, violento e manipulador, além de ser o popular da categoria. É o guaperas que se liga a todos facilmente, invejado por seus colegas, que gostariam de ter essa sorte, porém bem como é uma pessoa sensível.